随着经济逐渐企稳，作为“克强指数”之一的铁路货运也呈现出较为明显的回暖迹象。《第一财经日报》9日从中国铁路总公司(下称“铁总”)获悉，今年1至5月份，全国铁路运输经营呈现良好局面。客运方面，旅客发送量保持同比大幅增长，而长期在低位徘徊的货运也有了较为明显的起色。

铁路货运与用电量、银行贷款一起，被媒体称为“克强指数”，是中国经济冷暖的一个重要风向标。随着铁路货运的企稳回升，不少专家也将此解读为经济的回暖。

5月，全国铁路货物发送量完成28384万吨，环比增长2.73%。1至5月份，全国铁路货物发送量累计完成142608万吨。而4月份，铁路货物发送量曾下降9.5%，降幅较一季度扩大0.1个百分点。

值得关注的是，长期以黑货为主的铁路货运市场正在迎来结构上的改变，白货的运输数量正在逐渐上升。

数据显示，1至5月份，全国铁路各主要品类发送量完成情况如下：煤炭运量完成85899万吨，石油运量完成5836万吨，粮食运量完成2244万吨，化肥及农药运量完成3450万吨，焦炭运量完成3705万吨，金属矿石运量完成14709万吨，钢铁运量完成7683万吨，非金矿运量完成2581万吨。

其中，5月6日起，全路零散货物快运日发送量连续5天突破8万吨，其中5月7日发送量达到85889吨，创历史新高。

本报记者从铁路系统人士处了解到，铁路货运作为主要的铁路盈利来源，其盈利占比大约达到七成。

一直以来，煤炭、粮食、矿物质等大宗货物运输成了支撑铁路运输的支柱。随着国家经济结构调整和产业转型升级，传统的货物组织方式越来越由“滞后”变为“障碍”，大宗货物运量持续下行，而铁路运输在白货及灵活的小散物流方面又落后于市场发展，铁路物流呈现出较长时间的低迷。

此前，铁总总经理盛光祖曾多次强调狠抓货运改革。近日，铁总又作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。

前述铁路系统人士告诉本报，在强调运输组织等机制方面的改革的同时，铁路货运改革此次更关注“互联网+”的运用。

中国铁路95306网大宗商品服务平台的上线运行则是这一思路的一个缩影。自该平台4月10日上线以来，其业务推进迅速，取得显著成效。截至5月31日，全路上线注册企业已达17385家，宣传展示3355家；大宗商品累计成交1753单，成交量2220万吨，交易金额172.2亿元，选择铁路物流服务的商品近2000万吨。

前述人士表示，这只是一个整体的尝试，未来铁路货运将推出更多个性化的定制，以满足不同市场的需求。