再过两天，艮山门火车货运站就将正式关停。

　　8月7日，艮山门火车站吊机长杨志明，仍在自己的岗位上。已经在站里工作了41年的他，离退休还有七个月，但关于货运站的回忆却清晰得像昨天一般。

　　艮山门站的大门在绍兴路上，它的周围已经被下城区政府、流水苑等高楼大厦所包围。眼下，货运站里已经基本空空荡荡，只有零星的货车做最后的清运。

　　不久以后，这里将成为动车所三期的一部分，主要用于动车组的停靠以及维护。传达室里的大伯也打起了瞌睡，因为已经停运，所以也就放松，往常忙的时候可不是这样。

　　杨志明在吊车机长室里值班，说是值班，基本上也是做些扫尾工作。“本月10日，我们就要去南星桥站了，这里也不用值班了。”他说，货场里那些高耸、巨大的龙门吊就归他管。

　　今年60岁的他，1975年来到艮山站工作，当年他只有19岁。“我刚来的时候这里可是郊区啊，一眼望去能看到半山电厂的烟囱冒烟。”

　　杨志明老家是建德梅城人，40多年前他在建德当知青，是通过“知青上调”，来到艮山门站工作的。

　　杨志明最先开始是开吊机，后来成为吊机长。据老杨回忆，当年艮山门站可是风光一时，车站里最忙的时候每天要来往装卸7000-8000吨货物，周围的杭钢、杭氧等原材料都要从这里走。鼎盛时期，艮山门站的工作人员达到了4000多人。

　　资料记载，艮山门站始建于1906年，是杭州乃至浙江第一条铁路江墅铁路的中间站。1909年，江墅铁路和杭嘉铁路(杭州-枫泾)联通。

　　自此，杭州纳入全国铁路版图，艮山门站也成为沪杭铁路的一部分。艮山门一直都是杭州铁路的货运枢纽，放眼整个浙江省，也是当时最大的货运编组站。抗战时期，艮山门火车站被日军占领，还在火车站边修起一座碉堡。

　　新中国成立后，艮山门站附近规划了杭州最初的一批新工业区，杭锅、杭氧等工厂都依托这个货运站而生。

　　守着艮山门站最后时光的，都是些铁路的老职工。道口房门口，50多岁的詹钢正出来晒衣服。他也在艮山门站工作有30多年，负责的是艮山门站内的一个道口，但是现在货运车基本上已经没了，过几天，他也要走了。

　　货场的铁轨上，还有一列东风火车头停在铁轨上。火车司机钟师傅正在认真地记着工作笔记。他也是一名老火车司机了，今年53岁。他从烧煤的蒸汽车开始开，一路开到了现在的柴油机火车头。因为火车司机是特殊工种，所以钟师傅还有3年就退休了。

　　夕阳打在铁轨上闪闪发亮，回家的人们在道口上穿梭……这是运行了110年的艮山门货运站，留在我们记忆深处的背影。（本站编辑 贾晓芸摘编）