8月30日，据中国铁路总公司网站消息，8月25日，全路集装箱单日装车11982车，创历史新高。8月份集装箱日均装车10905车，同比增加2934车，增长36.8%；2016年以来集装箱日均装车9285车，同比增加2514车、增长37.1%。（8月30日中证网）

　　任何东西，都需要适销对路就会有出路，铁路集装箱业务的节节攀升，说明了货主认可这样的运货方式，铁路应该多在这些方面下下功夫，多开拓一些运货类别，让不同的货物可以有不同的运货方式，在方便了货主的同时，打开运输市场也就不难了，市场瞬息万变，但是只要不断求变，跟上市场的步伐，就有希望赢得市场，受到货主青睐。

　　今年，随着国家能源结构调整，铁路运输煤炭等大宗货物的风光不再，货运量也在持续下跌，但是铁路工作人员，不畏艰险，不仅上门去搞营销，而且改变营销策略及相关政策，比如说门到门、站对站等惠民政策的出台，赢得一片赞誉，而铁路集装箱业务的“异军突起”，也从一个侧面充分说明，只要“适销对路”，没有打不开的市场。

　　市场没有永远的赢家，以不变应万变肯定不适合市场，尽管铁路货运曾经的旖旎风光不再，但是铁路还可以逆势而起，从自身优势出发，积极开拓市场，重新定位自己的货运市场中的地位和作用，逐渐从低谷中走出来。

　　没有打不死的小强，随着铁路路网不断密集，铁路货运的优势越来越明显，货运网点的不断密集，让货物坐上火车就可以行销全国，在加上“适销对路”的运货方式，相信铁路的明天会更好。

　　（作者系中华铁道网评论员李天恩 畅永嘉）