据国家铁路局网站消息，国家铁路局今日发布2016年铁道统计公报。公报显示，2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比上年增加2.79亿人，增长11.0%。2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比上年减少0.26亿吨，下降0.8%。（《中国新闻网》3月24日）
近年来随着经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，旅客对出行的环境和服务的要求也越来越高，为了能够满足旅客出行的要求，铁路部门在不断完善服务措施和质量的同时，也千方百计的加大对硬件设施的投入，使旅客的旅途更加的温馨和快乐。现如今，随着高铁的陆续开通，交通越来越迅速，给人们的出行带来很大的便捷，再加上各种硬件设施的更新及列车速度的不断提高使旅客的乘车时间不断减少，旅客的出行也在由航空、公路、水路，陆续转换到高铁模式。铁路的便捷，让旅客的“说走就走”成为了一种可实现的承诺。
郑州到徐州高铁为例：郑徐高铁通车，郑州到徐州仅需1小时20分左右，较过去最快列车运行时间缩短1倍。而徐州与京沪高铁相连，郑州至上海的动车最快也得近8个小时，高铁开通，将郑州至上海将节约一半时间，只需4个小时左右。两地旅客无论出行，还是游玩都可以实现当天去当天回，甚至可以做出在郑州买房到上海工作的“任性”之举呢！
高铁的全面开通不否认的将大众出行“权”，大大剥夺。将民众的选择方式进一步缩短，俗话说：“货比三家”，任何事物进行比较过后人们自有结果，高铁正是以其快捷、安全、准时、方便和舒适等优点深受广大市民的喜爱。
回顾过去的一年，全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比上年增加2.79亿人，增长11.0%，无不体现出国家对于大众出行的关注度，但面对铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比上年减少0.26亿吨，这不争是事实，笔者认为铁路部门还需理性对待。
随着网络购物的不断兴起，网购已经成为了一种潮流甚至一种“节日”，例如前几年所谓的光棍节，大家打招呼的方式都是，问候“啥时候结婚”，“怎么还没有对象”，这样词语来刺激彼此，现如今对于双十一，加入你没有在午夜时分进行购物，那么对不起，你已经out了！这种时代的“变迁”不可否认，物流行业在此时正悄无声息的崛起。数据显示：2015年快递业务量累计完成206.7亿件，预计2016年业务量完成275亿件，特别是双11，最忙的莫过于快递业。
在人们印象中，铁路货运往往只能运输煤、汽车、沙子等大型器械或材料，所以致使很多小商品店主将手中的货物转接给其他快递公司，或许在电脑、互联网还没有正式普及时，这并不算什么问题，但是当面对双十一天猫交易额超过1111多亿元时，问题的严重性才被大家所认知。因此铁路部门开通高铁快递，物流专列为双十一各位消费者的“宝贝”保驾护航，在全国500多个高铁站可以办理快递包裹业务，在很大程度上改观了当前快递业的窘状。
在今年“双11”期间，铁路部门充分依托高铁、铁路干线，与电商、快递企业的无缝衔接，优化调整铁路快捷货运产品，发挥铁路运输价格、服务和时限等方面优势，为社会及民众提供快捷、优质、性价比高的服务。
虽然如此笔者认为，高铁快递仍存在许多不足。据统计目前只有30%的高铁快运可以提供“门到门”服务，高铁快件仅在部分地区运营，全面推广尚还需民众支持，其次高铁快递目前最大的制约因素在于高铁是为客运服务打造的产品，高速列车车厢内没有足够空间容纳快件，而且中途停站时间仅为两三分钟，工作人员根本来不及装卸快件，所以暂时只能在始发终到的车站或大型枢纽站开展业务。除非能开行专门的快件列车，但开设专列对于是否盈利还有待商榷。但无论如何发展，面对铁路货运下滑的事实，大众还需理性支持。同时仍需坚信中国铁路通过不断完善和调整会更加坚韧地发展壮大。（文/张万鑫）