16日清晨6时，晨曦微露，氤氲的雾霭弥漫在整个场站。在昆明这个四季如春的南方城市，许多人此刻仍在酣眠。然而，24小时不间断作业的昆明东站已是一派繁忙景象：车站重要的调度设备——驼峰（调车线路）快速有序地运转着；站房里，值班人员正忙碌地为列车进行编组调度。

今年5月31日，昆明东站“三级六潮扩能改造工程正式建成，云南最大铁路枢纽投入使用。“作为云南最大铁路枢纽的核心部分，昆明东站货运办理能力现已实现翻番，可存车辆的线路由50条增加到96条，单日办理能力从6598辆跃升至13000辆，到今年年底，单日最大办理能力还会进一步提升。”工作人员刘鹏有些自豪地介绍道。

始建于1964年的昆明东站，过去是混合式三级四场，也是云南省最大的货物列车编组站，进出云南的货物列车都在这里完成到达、解体、编组、出发作业。近年来，随着全省铁路网完善，特别是去年沪昆高铁、云桂铁路的开通运营，既有的沪昆铁路、南昆铁路货运能力大幅释放，进出云南的货物列车与日俱增。仅去年，昆明东站货运周转量已达13.78亿吨。随着铁路货运需求的持续攀升，车站解编办理能力远不能满足需求，拥堵时有发生，严重制约了铁路物流，阻碍着全省经济社会的进一步发展。

为破解发展瓶颈，近年来，云南省积极推进以昆明东站为核心的昆明铁路枢纽建设。中铁六局昆明枢纽项目部书记王腾告诉记者，昆明东站扩能改造完成后，相当于在原来单一系统的基础上，又增加了几个站常能够有效提升车站的解编能力和效率，实现货物列车大进大出、快进快出，真正做到货畅其流。

“过去接发列车受干扰因素较多，货物列车开行只能利用客车开行的间隙来进行，程序复杂，工作压力非常大。”对比往昔，昆明东站车站值班员唐静松十分感慨，“如今，以昆明东站‘三级六朝为核心的云南最大铁路枢纽投入使用后，北上广等经沪昆、南昆铁路进出昆明的旅客列车可绕开昆明东站，直接进入昆明站，实现客货列车分流，互不干扰，客货列车运输效率大幅提升，互联互通更加便捷。”

扩能改造后，以昆明东站为核心的昆明铁路枢纽，环绕滇池，被业界专家称为——云南铁路的“心脏”。以昆明东站为中心，云南铁路连通国内，辐射南亚、东南亚，它与云南高铁昆明南站同为“一带一路”建设的重要基础设施，一个服务客运，一个服务货运。随着云南“八出省五出境”铁路网的逐步完善，昆明东站这一强劲的“心”将成为我国内地与南亚、东南亚国家的物资交换、中转和集散中心，成为我国辐射南亚、东南亚的最大旱码头，有力驱动全省经济跨越发展。（