Sid Shah在亚马逊附属公司DeliverOL中负责管理车辆检查和维修，并在科罗拉多州奥罗拉的亚马逊工厂工作。在BI的报道中，Shah将这些车辆保养描述为“差劲”（pathetic），而申请的维修资金审批往往会拖很长的时间。送货司机经常被迫驾驶带有过期登记标签、已经磨损的轮胎、没有后视镜、货车门无法打开、远近灯光破损，或者其他问题的卡车。
Shah回忆称：“我发现一辆面包车上的刹车片和制动盘需要更换。所以我打电话给公司上层，并强调如果有人驾驶它可能因此会丧命。”然而得到的回复是：“你不需要新的刹车片，它们不在保修范围内。”根据另外一位送货司机回忆，有时候你为公司运输包裹所用的卡车轮胎已经严重磨损，后视镜已经碎了，而且门无法正常打开。
根据本月早些时候报道，亚马逊目前正加紧建设自己的配送“舰队”。亚马逊方表示，已为其新的快递计划订购了2万辆货车。全国各地的承包商可以推出为亚马逊在线零售商送货的业务。该快递计划是亚马逊总计划的一部分，其目的是获得对包裹递送方式的更多掌控权。有了它，亚马逊公司就可以减少对美国联合包裹运输（UPS）、联邦快递（FedEx）和美国邮政服务公司等其他快递服务的依赖。
