济南外向型经济不强，身处内陆、没有“出海口”被认为是重要原因之一。但这一现状将很快改变。目前，济南空港、陆港基础设施建设正加速推进中。

9月6日，记者参加济南市口岸物流办组织的“市民代表调研区域性物流中心建设”活动了解到，济南国际内陆港的重要基础设施——董家铁路货运中心，计划今年底投入运营。

业内人士表示，董家铁路货运中心的启用，将给刚刚启动建设的中国(山东)自由贸易试验区济南片区一剂强心剂，将有力推动国际物流发展，助力济南区域性物流中心建设。

工程进度：货场路基土石方已完成近90%

根据济南北环铁路有限公司提供的信息，董家铁路货运中心隶属国家重点工程——新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程重要组成部分，为济南市人民政府与中国国家铁路集团有限公司合资建设、运营管理的铁路工程，其资本金股比49%：51%，批复总投资7.16亿元。

项目位于历城区董家街道办，占用土地853亩。根据规划到2025年货物年发送量250万吨、到达量350万吨，办理集装箱、笨大货物，成件包装及商品汽车运输；到2035年货物年发送量达到500万吨、到达量1000万吨，办理集装箱、笨大货物，成件包装及小件配送等作业。在货运中心设集装箱线1束，装卸线2条；设站台仓库线1条，仓库一排；设商品汽车装卸线1条，总建筑面积3.75万平米。目前，设计新征地853亩，已全部完成。

记者在施工现场看到，各种大型机械设备正在紧张作业。现场工作人员介绍，目前货场路基土石方已累计完成183.05万方，完成87.2%。桥涵方面，设计框架涵60.32横延米/2座，其中一座框架箱涵主体已完成，另一座框架箱涵边墙、顶板钢筋绑扎已完成。

改移道路方面，设计2.72公里，已全部完成。三电迁改已全部完成。房屋工程方面，钢结构仓库6座，钢构件制作完成4座；装卸检修作业场房屋基础开挖、换填完成。路基附属方面，线间排水槽盖板预制设计6000米，完成3500米，开挖沟槽300米；浆砌片石护肩完成300米。按照国家要求，2019年底，董家铁路货运中心同步建成运营。

达成一致：欧亚班列将搬到这里发行

据了解，济南董家铁路货运中心是济南打造国际内陆港的重要基础性设施，也是支撑未来济南欧亚班列快速发展的重要载体。今年以来，济南欧亚班列快速发展，目前发行已突破100列，提前4个月完成全年任务目标，均超过2017、2018年总和的两倍以上。

然而，目前济南欧亚班列发展主要依托位于白马山附近的国储三三四处铁路场站，面积只有7000多平方米，功能单一，已经无法满足快速发展需求。济南市口岸物流办相关人员介绍，董家铁路货运中心投入使用后，将在此开行欧亚班列，目前有关各方已达成一致，正在积极推进各项准备工作。按照国家批复，货运中心外部通道、管路等规划红线约2200亩预留用地，结合周边环境进行了统筹布置，做到近远衔接，为下一步发展打下良好基础。

济南方面也在积极推进配套设施建设，比如设立董家铁路货运中心配套路网项目，目前初步勘察和测绘工作已完成，规划部门已出具温梁路、春晖路道路规划选址意见和可用于征地的范围附图，可研报告已报送至市发改委开展评审，施工前准备工作已基本完成，预计本月开工建设。

内陆港：陆港空港码头聚集，适合多式联运

事实上，董家铁路货运中心项目只是济南打造国际内陆港的重要一环。根据相关规划，济南国际内陆港核心区将打造成集国际空港、国家铁路一类口岸、中欧班列区域集结中心、陆港监管中心、保税物流中心于一体的区域性综合陆港，成为济南市现代物流和高端产业集聚区。

内陆港核心区位于市区东北部，包括崔寨、临空经济区，以及郭店片区、高官寨镇、唐王镇的部分区域，规划物流基础设施用地规模约57平方公里，恰好把董家铁路货运中心、飞机场、综合保税区、小清河码头等都囊括在内，非常适合多式联运发展。

目前，济南市已出台《关于促进欧亚班列（济南）发展的若干措施》、《促进欧亚班列发展专项资金使用办法》，加快推进欧亚班列发展；内陆港中央高端物流集聚区13平方公里控制性详细规划已编制完成，正按程序上报审批。

重点项目推进方面，陆港大厦作为内陆港的标志性建筑，目前现场已完成临建、临时道路、临时用电等配套施工，基础开挖完成约30%。

在物流大通道建设方面，济南正加强与沿海港口战略合作。8月16日，济南与烟台港签署战略合作协议，内陆港建设在构建物流大通道方面开辟了新领域、进入了新阶段。

同时，今年7月15日，济南综合保税区通过国家8部委联合验收，正式进入实施阶段；如今，中国(山东)自由贸易试验区济南片区又启动建设。济南市口岸物流办还成立专家智库，为内陆港建设提供智力支持；完善了工作协调机制，梳理出重点工作台账，建立月调度机制，挂图作战、倒排工期，加大督促检查力度，统筹协调推进，确保各项任务按期完成。