春回大地，万物始苏。2025年2月13日，铁路合肥东站调车长林应兵一如往常地准时来到车站上班。虽然春节假日的气氛已然在返工的忙碌中悄然消散，但春运任务仍在继续。林应兵穿戴好工作服和防护帽、谨慎地观察来往列车情况后，缓步穿行线路来到驼峰顶上（编组站专用的上坡）开始一天的工作，确保节后货物运输的畅通无阻。
调车长林应兵在调整钩位
调车作业是铁路货物运输的重要环节，它能否高效运行直接关系到货流的周转速度。作为调车长，48岁的林应兵每天负责的主要工作包括驼峰解散、编组取送等。自1996年入职以来，他已经有近30年的调车工作经历。
“调车工作用四个字来形容就是脏、险、苦、累。”林应兵介绍，他每天都要在现场来回走十几公里路，作业中运动的要求和室外的工作环境都对工作构成不小的挑战，由于现场作业的工作性质，风吹日晒雨淋对他来说早已是习以为常。
俯看铁路合肥东站上行场
大皖新闻记者获悉，林应兵所在的铁路合肥东站建成于1998年，是阜杭铁路通道的货运枢纽编组站，作为合肥地区最大的编组站，承担了包括合肥地区始发的中欧、中亚班列、国内城际直达班列等在内的一系列重要运输任务。每天解编货车列车数量超过40列、办理量1.6万辆。
铁路合肥东站驼峰作业
铁路合肥东站站长夏云兴表示：“春节过后，货运量急剧增加，对车站的运输能力和调度效率提出了严峻挑战。”为此，铁路合肥东站正全力精心安排调车机车运用，加强与集团公司调度所的联系，力求在最短时间内完成货车转运，提高运输效率，减少货物在站停留时间，降低运输成本，以迎接春节后的第一波车流高峰。
铁路合肥东站调度楼
从调度楼上俯瞰，一列列满载货物的列车经过精心编组后，正整装待发，准备驶向四面八方。
